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目标百公里油耗25升丰田马自达竞相押宝新技术

综合外电报道,丰田和马自达两家日本汽车制造商均以百公里油耗2.5升作为目标,竞相打造新车新技术,提升燃油经济性。

瞄准百公里油耗2.5升

丰田是日本和全球最大车企,马自达则是日本最小车企之一,而这两家在昆明哪里有看癫痫医院宝宝抽搐是癫痫吗司不约而同地设立了目标,欲实现94英里每美制加仑(mpg,Miles per Gallon)的超高燃油经济性,换算成百公里油耗仅为2.5升,或者按照日本的习惯折合40公里/升。

上述衡量燃效的数字以日本测试循环标准为基础,虽然美国环保署EPA的标吉林去哪看癫痫病好准更严格,使得这种对比并不精确,但是却可以体现日系品牌大幅提升燃效的决心。

对丰田而言,押宝混合动力技术是其一贯的路线。从1997年开始,丰田进入混动车领域。8月推出首款面向日本市场的混动车Coaster Hybrid EV;10月份则是普锐斯问世,12月上市。到2014年,丰田已经累计在全球销售了700多万辆混动车,年销量突破百万辆。

根据《日本经济新闻》等癫痫病的病因具体包括哪些媒体披露,丰田今年第四季度将推出第四代普锐斯油电混合动力车,该车将率先实现94英里每加仑的燃油经济性,较之目前的车型提升20%以上,成为全球燃油效率最高的油电混合动力车。在价格上,虽然性能进步显著,但丰田准备基本维持现款车型的售价。

殊途同归

而马自达则选择了一条较为传统的道路——改进内燃,挖潜汽油发动机和柴油发动机,继续打造其创驰蓝天(SkyActiv)品牌技术。

这其实同车企的规模大小、技术传统和研发投入密切相关。丰田作为全球头号车企,每年抛出巨额资金开发技术。欧盟委员会数据显示,2013年丰田研发投入达到62.699亿欧元,在车企中仅次于大众,在所有行业公司中排名第7位。

马自达2014年曾研发出一种均质压燃技术(Homogeneous Charge Compression Ignition, 简称HCCI)。该技术类似于柴油机的操作方式,将燃料及空气混合物压缩至高压及高温状态,并使燃料及空气混合物无需点火而自燃,提高了燃油的使用效率。

据悉,到2020年马自达将推出纯汽油动力型号,通过HCCI等技术达到百公里油耗2.5升级别。

实际上马自达也有混动和电动车型。2013年马自达曾购买丰田混动技术,为日本市场打造了马自达3混合动力车,百公里油耗仅3.2升。而马自达2则派生了纯电动衍生型号。


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